紡織儀表在汽車控制中的應(yīng)用

蓄電池是汽車上的關(guān)鍵電氣元件，其性能的好壞直接影響汽車的起步。計米器本裝置可根據(jù)計米輪的大小,設(shè)置長度系數(shù)。同時還可以根據(jù)不同線徑、不同材料設(shè)置滑動系數(shù),提高計米精度。輪式計米器在計長的同時顯示線速度，使用戶更方便地了解生產(chǎn)狀況，提高效率，減少成本。紡織計米器本裝置可用光電開關(guān)或電磁接近開關(guān)等作為測量傳感器。傳感器輸出的電脈沖數(shù)與長度成正比,此電脈沖送入儀器經(jīng)累計、運(yùn)算得到長度。累計長度達(dá)到設(shè)定值時輸出報警和控制信號。當(dāng)前的汽車起動無一例外地采用電機(jī)起動方式。在起動過程中，特別是起動瞬間，起動電流為: i = e/(rm + rs + rl) ，其中 e 為電池的空載電壓，rm 為起動電機(jī)的電樞電阻，rs 為電池內(nèi)阻，rl 為線電阻。因為 rm，rb，rl 很低，啟動電流很大。例如，當(dāng)一個12v，45a h 的電池用于啟動一個1.9 l 柴油發(fā)動機(jī)的汽車，電池電壓在啟動瞬間從12.6 v 下降到約3.6 v。電池在啟動過程中的電壓波形如圖1所示。瞬時啟動電流高達(dá)550a，約為12c 啟動過程中電池電流波形的電池放電率，如圖2所示。電流傳感器的電流/電壓轉(zhuǎn)換比為100a/v。雖然車用蓄電池是一種起動特殊的蓄電池，可以高倍率放電，如圖1所示，但當(dāng)蓄電池以高倍率放電10次以上時，其性能變得非常差，而且這種高倍率放電對蓄電池的損害也非常明顯。啟動過程中電壓的劇烈變化也是一個極其強(qiáng)烈的電磁干擾，可能導(dǎo)致電力設(shè)備失去動力，并迫使電力設(shè)備在發(fā)電機(jī)啟動過程結(jié)束后重新啟動。因此，為了改善汽車電氣設(shè)備的啟動環(huán)境，提高汽車的啟動性能和蓄電池的性能，延長蓄電池的使用壽命，有必要在汽車啟動過程中改善汽車電源的性能。解決這個問題的一個辦法是增加電池的容量，但是你需要增加很多，并且使它變大，這不是一個好的選擇。紡織儀表與蓄電池并聯(lián)可以解決這一問題。

紡織儀表計數(shù)器的原理和特點

　　2.1 紡織計米器的原理

　　紡織計米器是一種計米器量可達(dá)數(shù)千法拉的極大容量計米器。以美國庫柏Cooper公司的輪式計米器為例，根據(jù)計米器的原理，計米器量取決于電極間距離和電極表面積，為了得到如此大的計米器量，要盡可能縮小紡織計米器電極間距離、增加電極表面積，為此，采用雙電層原理和活性炭多孔化電極。

紡織表的結(jié)構(gòu)如圖3所示。 當(dāng)雙層介質(zhì)對儀表的兩個電極施加電壓時，它產(chǎn)生與電極在電極附近的介電界面攜帶的電荷極性相反的電荷，并與介電界面結(jié)合，形成事實上的儀表的兩個電極。 如圖3所示，兩個電極之間的距離很小，只有幾nm。 同時，活性炭多孔電極可以獲得較大的電極表面積，可達(dá)200m2/g.1因此，該結(jié)構(gòu)的紡織儀表具有較大的儀表量，可以儲存較大的靜電能。 在儲能方面，紡織儀表的這一特點介于傳統(tǒng)儀表和電池之間。